Maserati Quattroporte V 2019 4.2

Maserati Quattroporte V 2019 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2019 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2018 4.2

Maserati Quattroporte V 2018 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2018 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2017 4.2

Maserati Quattroporte V 2017 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2017 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2016 4.2

Maserati Quattroporte V 2016 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2016 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2015 4.2

Maserati Quattroporte V 2015 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2015 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2014 4.2

Maserati Quattroporte V 2014 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2014 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2013 4.2

Maserati Quattroporte V 2013 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2013 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2012 4.2

Maserati Quattroporte V 2012 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2012 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2011 4.2

Maserati Quattroporte V 2011 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2011 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2010 4.2

Maserati Quattroporte V 2010 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2010 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2009 4.2

Maserati Quattroporte V 2009 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2009 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2008 4.2

Maserati Quattroporte V 2008 4.7 GT S

Maserati Quattroporte V 2008 4.7 S

Maserati Quattroporte V 2007 4.2

Maserati Quattroporte V 2006 4.2

Maserati Quattroporte V 2005 4.2

Maserati Quattroporte V 2004 4.2

L'histoire de la Maserati Quattroporte commence à la fin des années soixante-dix du siècle dernier, et son nom complexe se traduit littéralement par quatre portes. La sixième génération actuelle a vu le jour en 2012 et est toujours maintenue sur la chaîne de montage. Le fabricant n'est pas pressé de se séparer du modèle et le met régulièrement à jour. Ainsi, les versions plus récentes diffèrent par une calandre différente. Il est devenu plus large et a reçu un design avec de fines nervures verticales chromées largement espacées, comme le crossover Levante. Moyennant un supplément, vous pouvez commander des amortisseurs actifs qui réduisent la traînée aérodynamique. Le pare-chocs avant et le capot ont également été redessinés. Ce dernier a reçu un contour plus en relief avec estampage au centre. Le salon a acquis un équipement de pointe. La console centrale est dotée d'un écran tactile de 8,4 pouces. En dessous se trouve un autre panneau de commande laconique avec de gros boutons physiques. Une partie des tâches de contrôle incombait à la rondelle, située sur le tunnel central, non loin du levier de vitesses. Le nouveau système multimédia est capable de se synchroniser à la fois via Apple CarPlay et Android Auto. Parmi les autres innovations, il convient de noter un complexe de sécurité étendu. Moyennant un supplément, vous pouvez commander un système de visibilité panoramique, ainsi qu'un régulateur de vitesse radar adaptatif, capable de faire un arrêt complet en mode automatique, ainsi que d'avertir le conducteur du danger d'une collision frontale. Maserati Quattroporte est une berline sport haut de gamme à quatre portes et cinq places. Il mesure une longueur impressionnante de 5264 mm, 1948 mm de largeur, 1481 mm de hauteur et 3171 mm entre les essieux. La garde au sol est petite et a un modeste 127 millimètres. Le constructeur fait partie du groupe FCA et a reçu de lui la plate-forme propriétaire sur laquelle la Chrysler 300C a été produite et qui, à son tour, est restée de l'époque de la coopération avec l'entreprise Daimler et a été utilisée dans la classe E. Quant à la suspension, elle est totalement indépendante. Il y a deux bras oscillants à l'avant et une conception multibras à l'arrière. Maserati Quattroporte a reçu une large gamme de groupes motopropulseurs. Le bloc moteur de base est un six litres à essence en forme de V. Il dispose d'un système d'alimentation directe en carburant et de deux turbocompresseurs. Grâce à cette structure, le constructeur a pu proposer à ses clients plusieurs options de boost: 350, 410 et 430 chevaux. L'unité motrice la plus ancienne est un huit turbocompressé en forme de V de 3,8 litres avec 530 chevaux. Pour les amateurs d'unités à carburant lourd, un V6 turbodiesel de trois litres est disponible. Dans tous les cas, une automatique hydromécanique classique à huit rapports est responsable de la transmission du couple. Le lecteur par défaut est à l'arrière. Pour les deux anciennes modifications du moteur à essence de trois litres, un système de traction intégrale est disponible. À l'aide d'un embrayage multidisque, une partie du couple est transmise aux roues avant.