La berline classe affaires Lifan Cebrium, connue chez lui en Chine sous l'indice 720, est apparue en Russie fin 2013. Sa présentation mondiale a eu lieu en avril de la même année au salon de l'automobile de Shanghai. Lifan Cebrium a des dimensions impressionnantes (longueur - 4705 mm, largeur - 1757 mm et hauteur - 1496 mm) et appartient à la classe "D". Selon le fabricant, il peut intéresser les citoyens ordinaires, les hommes d'affaires, ainsi que les entreprises qui peuvent utiliser Cebrium comme véhicule d'entreprise pour leur gestion. Les représentants de Lifan affirment que le Lifan Cebrium a été le premier modèle sorti après que la société a introduit une nouvelle approche qualitativement nouvelle pour le développement et la création de véhicules. Il est entraîné par un seul quatre cylindres de 1,8 litre à 16 soupapes installé transversalement, avec un calage variable des soupapes sur les deux arbres à cames, d'une capacité de 128 ch. (168 Nm). Cette unité d'alimentation a été développée par le propre bureau d'études de l'entreprise et est également installée sur le crossover Lifan X60. Avec lui, Lifan Cebrium accélère à 100 km / h en 13,5 secondes. et consomme 10 litres en ville, 6,6 litres sur l'autoroute et en cycle combiné - 7,9 litres d'essence AI 92 aux 100 kilomètres. Le réservoir de carburant contient 55 litres. La boîte de vitesses est également la seule, mécanique, à cinq vitesses. L'entraînement n'est prévu que pour les roues avant. La conception de la suspension Lifan Cebrium est quelque peu non standard - une jambe de force MacPherson avec une barre anti-roulis est installée sur les deux essieux. Une fois chargé, Lifan Cebrium pèse 1340 kg et est capable de maintenir une vitesse maximale de 180 km / h. Il n'a pas une bonne capacité de charge - seulement 375 kg. Cela était peut-être dû aux réglages de suspension les plus confortables. Sur route, Cebrium fait preuve d'une bonne tenue de route et d'une bonne stabilité, et lors de la conduite sur des irrégularités artificielles, un dégagement de 170 mm s'avère utile. Tous les freins de roue sont à disque, ventilés à l'avant. Lifan Cebrium impressionne agréablement par son grand espace intérieur et son coffre spacieux de 620 litres. Cependant, vous pouvez y trouver de nombreux défauts. Ainsi, les journalistes qui l'ont testé se sont plaints des sièges totalement dépourvus de soutien latéral et du siège conducteur trop haut. Pour un petit chinois, un tel ajustement est susceptible d'être confortable, mais un Européen moyen repose la tête contre le plafond. Les écrans des moniteurs bicolores brillent faiblement, ce qui les rend difficiles à lire pendant la journée et les éblouissants par temps ensoleillé. Les deux évents centraux du tableau de bord ne se chevauchent pas et, par conséquent, de l'air en sort constamment pendant que le ventilateur fonctionne. Le couvercle du coffre n'a pas de poignée intérieure. Pour le fermer, vous devez vous salir les mains. La mauvaise qualité de fabrication peut également ajouter des problèmes. Les voitures vendues sur le marché russe sont produites à Karachay-Cherkessia à l'usine de Derways, qui a déjà reçu des plaintes similaires. Cependant, Lifan appelle l'entreprise son partenaire stratégique et prévoit d'accroître sa coopération. Peut-être ont-ils déjà trouvé des moyens de résoudre ce problème.
