Selon les chiffres officiels, la société chinoise JAC a été créée en 1964. Initialement, elle se spécialisait dans la production de véhicules utilitaires, produisant des camions et des bus. Cependant, après un certain temps, il a été décidé d'entrer sur le marché des voitures particulières. La première berline a été assemblée le 18 mars 2002. Actuellement, les usines de la marque produisent toute la gamme de véhicules, ainsi que des moteurs et des composants. Au total, le volume de production annuel est de 700 000 voitures et 500 000 moteurs. La société comprend également 15 joint-ventures à l'étranger, plus de 300 centres de services et trois instituts de recherche. Le premier d'entre eux est situé à Hefei, en Chine, le second a été ouvert à Turin (Italie 2005) et le troisième en 2006 a commencé à travailler à Tokyo (Japon). Jusqu'à récemment, la distribution de voitures JAC en Russie était assurée par la succursale de Togliatti de l'usine ukrainienne de Bogdan, qui, après la faillite de l'entreprise, a été rebaptisée Auto Real. Les voitures vendues ont été assemblées à l'usine Derways de Tcherkessk, où était organisée la production du crossover S5. Ses ventes ont débuté en 2013. En 2014, les concessionnaires n'ont pu vendre que 424 voitures, et en 2015 et encore moins - 152 unités. Les développeurs chinois ont affirmé que l'apparence du JAC S5 avait été développée en collaboration avec le studio de design italien Pinifarina.Cependant, c'est difficile à croire, car le crossover ressemble beaucoup au Hyundai ix35. Il est peu probable qu'une entreprise aussi respectée et connue dans le monde entier soit tombée dans le plagiat. Si vous regardez sous le capot du JAC S5, vous trouverez soit un quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres à essence de 136 chevaux, soit une version turbocompressée d'une capacité de 150 ch, prétendument développée en coopération avec BMW. En fait, sa puissance est de 176 ch, mais pour la Russie, ce chiffre a été sous-estimé à un taux de taxe de transport plus bas. Le moteur de base JAC S5 est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, la seconde - uniquement avec une boîte de vitesses à six vitesses. Si vous en croyez les caractéristiques techniques, en cycle combiné, le JAC S5 consomme 7,1 l / 100 km, cependant, selon les journalistes qui l'ont testé, vous pouvez en toute sécurité ajouter 1,5 à 2 litres à cet indicateur. Pour obtenir de vraies données, surtout avec les «aspirés». Quant à la suspension JAC S5, elle est de série: la jambe de force MacPherson est installée à l'avant, multibras à l'arrière. Dégagement - 180 mm. En Russie, seules les versions à traction avant ont été assemblées. Mais sur le marché chinois, il existe des modifications de la transmission intégrale du JAC S5 avec un embrayage multidisque dans la transmission de l'essieu arrière, ainsi qu'avec une transmission automatique. Ils ne nous sont pas parvenus. En janvier 2016, la société a annoncé son retrait du marché russe. Les ventes ont été réduites à la fin de 2015. Rappelons que ce n'est pas le premier cas de départ de JAC de Russie. La première tentative de s'implanter en Fédération de Russie a été faite dans les années 2000, cependant, le constructeur automobile a été rapidement contraint de cesser ses activités en raison de la faillite de TagAZ, qui a assemblé ses voitures.
