Honda Crosstour 2019 2.4

Honda Crosstour 2019 3.5 4WD

Honda Crosstour 2018 2.4

Honda Crosstour 2018 3.5 4WD

Honda Crosstour 2017 2.4

Honda Crosstour 2017 3.5 4WD

Honda Crosstour 2016 2.4

Honda Crosstour 2016 3.5 4WD

Honda Crosstour 2015 2.4

Honda Crosstour 2015 3.5 4WD

Honda Crosstour 2014 2.4

Honda Crosstour 2014 3.5 4WD

Honda Crosstour 2013 2.4

Honda Crosstour 2013 3.5 4WD

Honda Crosstour 2012 2.4

Honda Crosstour 2012 3.5 4WD

Sur le marché russe, un nouveau modèle de Honda, combinant les capacités d'une berline et d'un crossover, est apparu en mars 2011 sous le nom de Honda Crosstour. Des voitures particulières, Honda Crosstour a reçu une forme de carrosserie épurée, une position assise basse, une suspension confortablement réglée et une bonne maniabilité. Des multisegments - quatre roues motrices, un moteur puissant et une garde au sol de 205 mm. Le résultat est un hybride qui n'a pas d'analogues sur le marché. Le constructeur automobile japonais prétend avoir créé une nouvelle classe de voitures, et cela semble être vrai. Cependant, en Russie, où les multisegments sont populaires, la Honda Crosstour n'a pas pris racine. Cela s'explique en partie par le prix trop élevé, qui a commencé en 2011 à 1,7 million de roubles. Un tel montant a alors pu biffer bon nombre des avantages de la voiture, dont la Honda Crosstour a beaucoup. Premièrement, le Honda Crosstour est polyvalent. La voiture est bien adaptée pour les voyages quotidiens autour de la ville, les longs trajets, les sorties dans la nature et bien plus encore. Il n'est pas dommage de se rendre en voiture dans un théâtre ou dans un restaurant cher, mais vous pouvez le prendre et abandonner les vacances. L'intérieur de la Honda Crosstour a été conçu dans le même but. L'intérieur de la Honda Crosstour est fini avec des matériaux coûteux qui créent une sensation de confort et même de luxe, mais en même temps, il dispose de nombreuses niches et compartiments différents pour ranger de petites choses. Les panneaux de coffre sont à double face. D'une part, ils ont un tissu de haute qualité, d'autre part, du plastique, facile à nettoyer. Il y a une niche sous le sol avec une boîte étanche pour les chaussures ou autres choses. La Honda Crosstour est propulsée par un moteur à essence six cylindres en forme de V de 275 chevaux. et 339 Nm de couple. Il est associé à une transmission automatique Honda Crosstour à cinq vitesses à commande électronique qui reconnaît les styles de conduite et les conditions routières, en sélectionnant les rapports de démultiplication optimaux pour une douceur maximale, en particulier sur les routes sinueuses et inégales. La connexion entre la pédale d'accélérateur et le moteur s'effectue de la même manière pour le Honda Crosstour. Tout d'abord, les signaux de la pédale sont envoyés au module de transmission, qui est optimisé en fonction de la vitesse du véhicule et de nombreux autres paramètres, puis envoyés au calculateur moteur Honda Crosstour. Dans des conditions normales, le système de traction intégrale Honda Crosstour utilise uniquement les roues avant. Mais dès qu'ils commencent à glisser, l'essieu arrière est connecté. Les temps de réponse du système sont réduits au minimum pour améliorer la stabilité du véhicule sur la route. En 2013, une version mise à jour de la Honda Crosstour est apparue, dans laquelle les développeurs ont tenté de supprimer les lacunes de son prédécesseur et de prendre en compte les souhaits des clients. En particulier, une modification avec traction avant et un moteur de 2,4 litres de 194 chevaux a été développée, ce qui s'est avéré être 200000 moins cher. À l'extérieur, la nouvelle Honda Crosstour se distinguait par une calandre de radiateur, des pare-chocs modifiés, la forme des jupes latérales, ainsi que le design des jantes en alliage. Dans sa cabine, on pouvait trouver une console centrale redessinée, des inserts en aluminium et de nouveaux appuis-tête, car les anciens limitaient considérablement la vue du conducteur. La liste des équipements minimum installés sur la Honda Crosstour comprend des garnitures en cuir, une climatisation à deux zones, un toit ouvrant électrique, deux écrans tactiles, une caméra montée au-dessus du pare-chocs arrière, des phares au xénon, une radio avec six haut-parleurs, un caisson de basses et un CD changeur. Pour plus de sécurité, la Honda Crosstour était équipée de huit airbags, de freins antiblocage avec répartition de la force de freinage et stabilisation dynamique. La surveillance des angles morts était offerte moyennant des frais supplémentaires. Les versions supérieures étaient équipées d'un moteur i-VTEC de 3,5 litres de 281 chevaux, dans lequel certains cylindres sont coupés au ralenti et en cas de fonctionnement à faible charge, ainsi que d'une «automatique» à six vitesses. L'équipement avancé du Honda Crosstour comprenait la navigation avec surveillance du trafic, un système de divertissement multimédia capable de lire des vidéos, une entrée sans clé dans la cabine, un démarrage du moteur avec un bouton et des palettes de changement de vitesse.